Асбестовый шнур — это строительный материал, который актуален для решения различных теплоизоляционных задач. В основе изделия лежат тончайшие нити из асбеста, в них добавляются необходимые примеси из хлопка и других волокон. В этой статье расскажем о сфере применения материала и его отличительных особенностях. Ознакомиться с ассортиментом асбестовых шнуров в «МТР-Сервисе» можно, перейдя в каталог.

Где применяется асбестовый шнур?

Материал решает таких важнейшие задачи как качественное уплотнение соединений и надежная защита от распространения огня. Именно поэтому шнуры активно используются в различных отраслях промышленности: рекетостроении, машиностроении, судостроении, авиастроении, металлургии, нефтепереработке, нефтегазодобыче, теплоэнергетике и не только. Нашлось применение и в быту. Асбошнуры применяются для темоизоляции, уплотнения, заделки бани, камина, котла, вентиляции и тому подобное.

Характеристики асбестовых шнуров

• Прочность. Материал выдерживает высокие нагрузки на разрыв. А для большей прочности на него наматывают стальную арматуру.
• Огнеупорность. Шнур из асбеста выдерживает экстремальные температуры до +400°С.
• Устойчивость к изменениям среды. При различной температуре воздуха структура остается неизменной, сохраняются все свойства.
• Стойкость к влажности. Волокно, из которого сделан шнур, отталкивает воду, не набухает от ее воздействия, эксплуатационные характеристики не снижаются.

Представленные в каталоге шнуры производятся согласно ГОСТ 1779-83, соответствуют всем требованиям экологической безопасности и чистоты, не содержат вредных примесей и химически агрессивных веществ.

Существует несколько видов асбошнуров:

• «ШАОН» — шнур общего назначения. Используется для уплотнения соединений, формирования теплоизоляционной защиты. Предельные допустимые размеры диаметра – от 0,7 до 35 мм. Поставляется в специальных упаковках, мешках или бухтах.
• «ШАП» — для уплотнения коммуникаций, по которым перемещается газ, пар или горячая вода.
• «ШАГ» — применяется такие преимущественно в системах газового снабжения.
• «ШАУ» — для уплотнения стройматериалов в процессе кладки печей.

В «МТР-Сервисе» вы можете приобрести асбестовые шнуры ШАОН, ШАП диаметром до 40 мм.

МТР-Сервис предлагает и производит только качественную продукцию по выгодным ценам с доставкой! Подробнее ознакомиться с товаром можно здесь.

Клей-активатор Rossvik используется для реализации шиномонтажных работ, ремонта камер и шин латками, грибками, жгутами и кордовыми пластырями. Выпускается в алюминиевых тубах и металлических банках. Сегодня расскажем о том, как устанавливать универсальные латки.

1. Обозначьте место повреждения мелом.
2. Очистите рабочее место от посторонних предметов, вызвавших прокол. Подберите латку необходимого размера с учетом покрышки, места и размера. Она должна перекрывать повреждение на 15мм во всех направлениях. Если повреждение меньше 5 мм, следует применять заплатку, если выше — грибок или жгут.
3. Проведите мелом осевые линии через центр повреждения. Приложите заплатку и обведите место зачистки на 10 мм больше диаметра латки.
4. Проведите обезжиривание с помощью специального очистителя. Затем удалите грязный слой резины с помощью скребка.
5. Зачистите место ремонта на 10 мм больше размера латки, не оставляя неровностей и не задевая нити корда. Для большей надежности ремонта поверхность можно обработать текстурной щеткой для создания шероховатости, что важно при ремонте в зоне плеча.
6. Нанесите на место ремонта клей-активатор ROSSVIK и оставьте на 5-10 минут, пока не исчезнет блеск на поверхности. Если работы происходят в помещении с высокой влажностью или низкой температурой воздуха, то сушку стоит увеличить вдвое.
7. Снимите с латки нижнюю пленку и наложите ее, ориентируясь по осевым линиям, прижмите ее и выдавите из-под нее воздух.
8. Прикатайте латку с помощью узкого ролика в двух направлениях крест-накрест, а после снимите верхнюю пленку.
9. При эксплуатации шины совместно с камерой, место ремонта следует присыпать тальком, чтобы предупредить залипание и уменьшить трение внутри шины.

После выполнения всех этих действий шины готова к эксплуатации. Выбирайте правильные расходные материалы, чтобы увеличить качество. в «МТР-Сервисе» вы можете приобрести клей-активатор с доставкой по выгодной цене. Все товары нашего каталога прошли неоднократные испытания, в ходе которых подтвердили высокую эффективность и долговечность. Клей-активатор Rossvik — универсальное и надежное средство для шиномонтажа.

МТР-Сервис предлагает и производит только качественную продукцию по выгодным ценам! Подробнее ознакомиться с товаром можно здесь.

Конвейерная или транспортерная лента – основной элемент конвейера, который используется для перемещения или подачи материалов различного размера и характера: штучных, кусковых, сыпучих. Транспортерные ленты широко применяются во всех производственных сферах: машиностроительной, приборостроительной, пищевой, горнодобывающей, перерабатывающей, химической, фармацевтической промышленности.

Лента состоит из нескольких слоёв

1. резиновое покрытие нерабочей стороны;
2. резинотканевый каркас с числом тяговых элементов от одного до шести;
3. в лентах первого типа (Тип 1) верх основы дополнительно закрыт защитной или брекерной накладкой с резиновой прослойкой;
4. резиновое покрытие рабочей стороны.

Очистку конвейерной ленты следует совмещать с очисткой оборудования, чтобы избежать перекрестного загрязнения.

1. Отключите все электричество и т.д.
2. Удалите грязь с ленты и оборудования.
3. Удалите крупную грязь с ленты струей теплой воды под низким давлением. Особое внимание обратите на укромные уголки и щели.
4. Очистка путем ручной чистки или с помощью химических веществ применяемых для растворения грязи на ленте. Используйте мягкий мыльный раствор для чистки ленты. В большинстве случаев этого будет достаточно.
5. Предварительно отслоившуюся грязь уберите теплой водой.
6. Проверьте качество очистки визуально и с помощью подручных средств. При необходимости повторите действия.
7. Дезинфекция с помощью специализированных средств.
8. Окончательная проверка.

В гигиенических целях и для поддержания ленты в оптимальном состоянии, следует обратить внимание и на нижний слой.

При использовании лент с тканевым нижнем слоем (с пропиткой или без) моющее средство и грязь могут просочиться в ткань. Для очистки мы рекомендуем использовать мыльный раствор. Можно использовать те же шаги, что и для верхней стороны.

Ленты с покрытием нижнего слоя также следует очищать, главным образом для предотвращения перекрестного загрязнения.

В «МТР-Сервисе» вы можете приобрести конвейерные ленты и получить рекомендации по их эксплуатации.

МТР-Сервис предлагает и производит только качественную продукцию по выгодным ценам! Подробнее ознакомиться с товаром можно здесь.

Мини-мойки сегодня являются важным приспособлением автомехаников, автовладельцев и жильцов частных домов. А шланг высокого давления неотъемлемый элемент любой мини-мойки, ведь он подает воду к поверхности. От его качества зависит срок эксплуатации, импульс струйного потока. Сегодня расскажем, как выбрать шланг высокого давления.

Почему нужен новый шланг:

1. Не хватает длины стандартного. В комплектации моек шланги обычно имеют длину 6-7,5 метров. Этого может быть мало для мойки зданий, чистки верхних этажей, прицепов. Конечно, можно просто регулярно перемещать мойку, но это дополнительные затраты сил и времени. Приобретение дополнительного шланга большей длины поможет увеличить эффективность работы. Для владельцев микроавтобусов или двухэтажных домов нужно минимум 10-15 метров.
2. На существующем шланге есть сколы и трещины. Со временем многие шланги, особенно некачественные, изнашиваются. Кроме того, важно учитывать, что мини-мойки часто используются на открытом воздухе, где есть воздействие солнца, температуры и другие факторы, которые снижают производительность. Важно учитывать и то, что некоторые элементы нельзя использовать с горячей водой. Нарушение правила способствует разрушению.

Что учитывать при выборе шланга?

• Длину. Шланг должен отвечать всем потребностям. Для мини-мойки стоит покупать рукав длиной минимум 6 метров, чтобы у вас была возможность обойти ваш транспорт полностью и помыть со всех сторон.
• Диаметр. Заранее решите, какой поток воды вам необходим. Диаметр шланга может быть трех видов: 1/4», 5/16», 3/8». Для большинства устройств, мощность которых не меньше 2700, подойдет первый вариант диаметра.
• Температуру. Шланг выдерживают температуры от -40°C до +135°C. Диапазон нужно учитывать при выборе рукава.
• Амплитуду давления. Шланг должен выдерживать высокое давление воды, в среднем около 400 бар. Некоторые типы рукавов могут выдержать давление и больше.
• Фитинги. Они должны быть на обоих концах. Это соединения для крепления рукава к мойке и пистолету.
• Материал. Лучше брать гибкий шланг, который имеет конструкцию из металлической проволоки. Также есть резиновые рукава с металлическими, плетеными кольцами. Еще одна положительная черта шлангов — они не оставляют след на бетонной дорожке и на других поверхностях, так как имеют мягкую текстуру.

В магазине МТР-Сервис в шланги для автомоек с рабочим давлением 1SN до 215 бар и 2SN до 400 бар. Все товары прошли неоднократные испытания, в ходе которых подтвердили высокую эффективность и долговечность. Шланги — это надежная работа моек Karcher. Длину изготавливаем по желанию заказчика.

МТР-Сервис предлагает и производит только качественную продукцию по выгодным ценам! Подробнее ознакомиться с товаром можно здесь.

Паронит — это прокладочный материал, который создан из смеси минеральных добавок, каучука и вулканизирующих препаратов. Еще в СССР начали изготавливать прокладочный асбестосодержащий материал, именуемый паронитом. Спустя время у него появился аналог, главным отличием которого стало отсутствие асбеста в составе. Над его названием долго не думали и дали ему имя безасбестовый паронит.

Отличия безасбестового паронита:

1. Производство регламентируется ГОСТ 841-80, но качество изделия остается под вопросом.
2. Высокое качество, его состав приравнивается к составу обычного паронита.
3. Меньшая прочность. Например, прочность паронита ПМБ составляет 14 МПа, а его безасбестового аналога – всего8 МПа.

В современном уплотнителе асбест заменили арамидной пульпой («кевлар» - не самый дешёвый материал), в результате чего стоимость выросла в 3-5 раз.

Таким образом, единственное, чем отличаются два вида паронита – это наличие и отсутствие асбеста. Российский паронит абсолютно безвреден, кроме того, он обладает обладает лучшими изоляционными, механическими и физико-химическими качествами и при этом он дешевле в несколько раз. А еще асбестовый паронит дешевле в несколько раз! А это значит, что переплачивать за аналоги просто нет смысла.

Все товары прошли неоднократные испытания, в ходе которых подтвердили высокую эффективность и долговечность. Паронит — это надежный уплотнитель для работы в различных сферах промышленности.

МТР-Сервис предлагает и производит только качественную продукцию по выгодным ценам! Подробнее ознакомиться с товаром можно здесь.

Д-160 — это дизельный двигатель, который устанавливается на строительную, дорожную и сельскохозяйственную технику. К примеру, таким мотором оснащают тракторы производства «Челябинского Тракторного Завода-Уралтрак» Т-130, Т-100 и Т-170.

Двигатель отличается простотой устройства и производительностью. Он неприхотлив, может работать в любых условиях достаточно продолжительное время. Кроме того, экспертами отмечено, что ремонт мотора производится не часто, так как система его прочна и надежна.

Но даже самый прочный механизм требует регулярного технического обслуживания, в том числе Д-160. Именно об этом мы расскажем в статье.

Основные неисправности:

• двигатель не запускается,
• повышенная замедленность в работе,
• не получается достичь нужной для работы мощности,
• стук при работе,
• замечен перегрев двигателя,
• падение давления,
• муфта сцепления пробуксовывает.

Чаще всего очень сложно найти причину неисправности. Стоит доверить это дело профессионалам и отвезти технику на станцию обслуживания. Будьте внимательны, доверяйте ремонт Д-160 только профессионалам и мастерам, которые обладают необходимым уровнем знаний, а также имеют нужное оборудование для произведения наладки.

Профилактика

Профилактика или техобслуживание (ТО) двигателя — это лучшее, что вы можете сделать для двигателя. Лучше вовремя обсуживать двигатель, чем с неисправностями ехать в сервис.

Основные виды технического обслуживания двигателя, которые обязан соблюдать каждый его владелец:

1. Начальное ТО — проводится после пройденных 50 моточасов работы для выявления возможных нарушений.
2. Второе ТО — проводится через 250 моточасов работы двигателя.
3. Третье ТО — проводится спустя тысячу моточасов работы агрегата.

Нельзя относиться к двигателю халатно и невнимательно. Это напрямую связано с его производительностью и состоянием. По заметкам мастеров, именно из-за отношения к двигателю и ТО порой приходится чинить двигатель, проводить капительный ремонт, что трудо- и энергозатратно. Чтобы двигатель работал исправно, нужно использовать качественные рабочие жидкости. Низкосортные масла выведут Д-160 из рабочего состояния в кротчайшие сроки. Следите за соблюдением сроков замены масла, установленными производителем.

Магазин МТР-Сервис предлагает вам широкий ассортимент тракторных запчастей. Комплекты подойдут для моделей тракторов Т-130, Т-170 и бульдозеров Б-10 производства челябинского тракторного завода.

В электронном каталоге представлены ремкомплекты для:

• Тракторных двигателей Д-160, Д-180, ПД-23;
• Сервомеханизма (устройства для дистанционного контроля запуска механизмов). В наличии комплекты с медными кольцами и без для моделей: 50-15-118, 21-17-4 СП;
• Гидроцилиндров и гидрораспределителей ДЗ-98, 1 8-26-270СП, Р-160;
• Механизмов натяжения и сдавания, в том числе и всё для ремонта натяжных резиновых колёс и катков;
• Комплектующие для бортового редуктора и КПП;
• Топливного насоса.

Тракторные запчасти от МТР-Сервис — это надежное обслуживание техники качественными ремкомплектами.

Все товары прошли испытания и подтвердили свою пригодность. Подробнее ознакомиться с товаром можно здесь.

Паронитовые прокладки — это уплотнители для соединений, которые могут сохранять свои свойства при работе в различных сферах при понижении температуры до 60 градусов ниже нуля. Прокладочный материал состоит из смеси асбеста, каучука и дополнительных ингредиентов, производство регламентируется положениями ГОСТ 481-80.

Свойства

1. Паронит обладает высокой податливостью. Материал изготавливается листами толщиной 6 мм, его можно подвергать механическому воздействию: резать, рубить. Исходя из этого, изготовление прокладок любых конфигураций не вызывает трудностей.
2. Уплотнители не проявляют коррозийно-активных свойств со сплавами, латунью и другими металлами.
3. Плотность материала — 1,8-2г/м3.
4. Вес зависит от толщины листа.
5. Предел текучести паронита — 320 МПа. При достижении значения материал течет и заполняет неплотные места соединений. Для эффективной герметизации стоит брать минимальную толщину прокладки, но при этом важно плотно заполнять неровности. При высоком показатели толщины есть риск того, что давление выдавит уплотнитель и герметичность нарушится.

Чтобы увеличить прочность паронита, применяется армирование металлической сеткой. Полученный материал имеет название ферронит или паронит армированный.

В каталоге «МТР-сервис» можно найти паронитовые прокладки для клапанной крышки, коллектора, картера двигателя, турбокомпрессоров, масляного картера, головок цилиндров и других узлов.

Требования к материалам

Уплотнитель должен отвечать ряду требований, наиболее важными являются:

1. Невысокая цена, доступность. Прокладочные материалы требуют регулярной замены, предпочтение отдается доступным изделиям.
2. Упругость. Уплотнитель должен это компенсировать искривления, чтобы не допустить возникновения пустот между деталями и нарушений герметичности.
3. Механическая прочность. Уплотнитель должен выдерживать механические нагрузки, не разрушаться под их воздействием. Но также прокладки не должны быть твердыми и прочными настолько, чтобы приводить к деформации деталей соединения.
4. Устойчивость к перепаду температур. Прокладочный материал не должен терять своих свойств под воздействием высоких или низких температур.
5. Устойчивость к коррозии. Уплотнитель не должен разрушаться под воздействием химических агрессивных сред.

«МТР-сервис» предлагает вам широкий ассортимент паронита различных размеров. Все товары изготовлены по требованиям ГОСТ и успешно прошли неоднократные испытания, в ходе которых подтвердили высокую эффективность и долговечность. Паронит — это надежный материал для использования в промышленности.

МТР-Сервис предлагает и производит только качественную продукцию по выгодным ценам! Подробнее ознакомиться с товаром можно здесь.

Паронит — это из смеси асбеста, каучука и других компонентов. Он используется для уплотнения, помогает создать герметичные условия и применяется в различных сферах промышленности. Во многих сферах он является просто необходимым материалом. Сегодня расскажем о том, чем можно заменить прокладку из паронита, если нужный материал отсутствует.

Базовые различия прокладочного материала:

• изготавливается из натурального или синтетического каучука;
• толщина от 0,4 мм до 6;
• усилие и температура, необходимые для достижения эффекта текучести;
• наличие или отсутствие в составе канцерогенных веществ (асбеста).

Если говорить о пароните, то он изготавливается нескольких видов: А, Б, В, ПМБ, ПМБ-1. В зависимости от состава они имеют свои характеристики и применяются в определенных условиях. Паронит и его модификации надежнее и долговечнее, если имеют в составе натуральный каучук.

Раньше в составе паронита обязательно должна была присутствовать асбестовая нить. После установили, что асбест отрицательно влияет на здоровье человека и убрали нить из состава современных прокладочных материалов.

Также специалисты считают, что чем толще прокладка, тем лучше ее свойства. Это не совсем так. Паронит и его аналоги изготавливаются так, чтобы при усилиях материал становился текучим и заполнял собой неровности и шероховатости. А вот толстый паронит необходимую текучесть обрести не может, поэтому не сможет сделать соединение достаточно герметичным.

Аналоги паронита для замены в экстремальных условиях:

1. Сальниковая набивка в виде сплетенного углеволокна с кевларовой нитью. Можно эксплуатировать в условиях температуры до 700 градусов;
2. Асбестовая нить;
3. Фторопласт.

Обращаем внимание, что такие аналоги подойдут только для краткосрочной замены. Информация касается, в основном, автолюбителей, у которых по – разным причинам, не оказалось в машине нужной прокладки. Можно произвести замену, но доехать до сервиса все же придется. Поэтому правильно будет положить в свой автомобиль лист паронита или аналоги нужных размеров.

На промышленных предприятиях паронит всегда должен быть в нужных модификациях и количествах.

МТР-Сервис предлагает вам широкий ассортимент паронита различных размеров. Все товары изготовлены по требованиям ГОСТ и успешно прошли неоднократные испытания, в ходе которых подтвердили высокую эффективность и долговечность. Паронит — это надежный материал для использования в промышленности и решения бытовых задач.

МТР-Сервис предлагает и производит только качественную продукцию по выгодным ценам! Подробнее ознакомиться с товаром можно здесь.

Асбестовая ткань — это разновидность асбестовых технических изделий. Другие названия материала — асботкань или асбестовое полотно. Специалисты отмечают его уникальны свойства — долговечность, износоустойчивость, прочность и стойкость к высоким температурам (до +450).

Итак, сама асбестовая ткань представляет собой полотно из переплетенных на станке нитей и связывающих волокон. В качестве последних обычно выступают хлопок, вискоза или лавсан. Волокна, кстати, используются в количестве 15% от общего количества материала и определяют характер и период хранения. Например, асботкань, изготовленная с применением вискозы и хлопка пригодна к эксплуатации в течение 5 лет. А вот материал, в составе которого есть лавсан, служит около 10 лет.

Полотна выпускаются в рулонах массой до 80 кг, на каждый из которых прикрепляется ярлык со следующей информацией:

• наименование и марка полотна,
• номинальная ширина изделия,
• номер партии,
• дата изготовления,
• количества материала в квадратных метрах,
• обозначение ГОСТ 6102-94 и соответствующих технических условий (ТУ),
• маркировка символа «Т» для ткани огнеупорной, предназначенной для использования в условиях тропического климата.

Маркировка и назначение

1. АТ-1С, АТ-1М, АТ-2, АТ-3, АТ-4, АТ-12 81,5 — выработка прорезиненных тканей и теплоизоляционных материалов, асботекстолитов.
2. АТ-5, АТ-7 — изделия для промышленности с высокими пожаробезопасными свойствами, теплоизоляторы
3. АТ-6, АТ-16 — диафрагма в процессе электролиза воды
4. АТ-8, АТ-9, АТ-13, АТ-19 — прокладки и теплоизоляторы промышленного назначения
5. АЛТ (серия) — астботекстолиты с высокими прочностными характеристиками, в том числе и для электротехнической промышленности
6. АСТ-2 79,6 — жарозащитная одежда.

Безопасность

Отметим, что может выделять асбестосодержащую пыль. Она обладает фиброгенным действием, что может привести к накоплению этой пыли в легких. Поэтому рабочее помещение обязательно должно быть оборудовано хорошей вентиляцией. Кроме того, при работе с асбестовой тканью помнить, что несмотря на то, что многие современные строительные материалы (например, винипласт) обладают нагревостойкостью, асбестовое полотно пожаро- и взрывоопасно.

Все представленные в каталоге товары прошли неоднократные испытания, в ходе которых подтвердили высокую эффективность и долговечность. Асбестовая ткань — это качественный теплоизоляционный и прокладочный материал.

МТР-Сервис предлагает и производит только качественную продукцию по выгодным ценам! Подробнее ознакомиться с товаром можно здесь.

Для опытных водителей проколотое колесо — пустяк. Для новичков такой момент, скорее всего, будет стрессовым. В этой ситуации очень важно не путать последовательность действий, не забывать о важных деталях. Сегодня расскажем один из способов самостоятельного ремонта проколотого колеса. Он поможет вам достаточно быстро решить проблему и безопасно доехать до сервиса.

Итак, если почувствовали или увидели, что колесо спустилось, остановитесь. Не забудьте включить аварийную сигнализацию и оценить видимость. Затем нужно выставить знак аварийной остановки, чтобы другие участники движения понимали, что остановились вы не просто так. По правилам ПДД, в населенном пункте его необходимо установить минимум в 15 метрах от автомобиля, а вне населенного пункта — в 30.

Выбирая место остановки, учитывайте, есть ли свободное пространство сбоку от машины, для работы со спущенным колесом вам нужно место, оно должно быть безопасным. Да, вы пробили колесо и остановка считается вынужденной, но проехать несколько метров для остановки все же можно.

Если недуг случился в темное время суток, наденьте жилет со светоотражающими элементами.

Когда вы остановились и подготовились к устранению неполадки, можно приступать к делу. Расскажем вам об одном из вариантов самостоятельного ремонта шины. Для этого пригодится несколько специальных материалов. Они простые, не занимают много места, поэтому не рекомендуем постоянно возить их с собой.

Самый распространенный и простой способ — установка жгута из сырой резины. Для работы вам понадобится жгут, абразивное шило, игла и клей-активатор для фиксации и герметизации.

Порядок работ:

1. Отверстие нужно расширить с помощью абразивного шила.
2. Жгут вставляется в ушко иглы, наносится клей-активатор.
3. Игла со жгутом вставляется в отверстие в шине и выдергивается так, чтобы жгут остался внутри.
4. Обрезать конец жгута вровень с поверхностью и накачать колесо.

Клей-активатор Rossvik вступает в химическую реакцию с адгезионной оболочкой и обеспечивает надежное сцепление и воздухонепроницаемость обработки пореза.

Клей для холодной вулканизации после обработки и обезжиривания поверхности наносится на резину. После нанесения клею необходимо высохнуть в течение 3-5 минут. После этого устанавливается ножка или жгут. Имеет покрытие серого цвета — вулканизационный слой. Высохший клей вступает в реакцию с серым слоем и происходит процесс холодной вулканизации.

Такой вариант ремонта достаточно надежный и дешевый. После такого ремонта можно вполне приличное время ездить на машине либо безопасно доехать до сервиса. Но помните, что жгут — это временный ремонт и лучше все же добраться до сервиса.

Желаем вам всегда быть внимательным на дорогах и отставить панику, если что-то все же случилось! А мы, в свою очередь, предлагаем вам ассортимент материалов для шиномонтажа. В каталоге вы можете найти клеи-активаторы, починочные грибки и заплаты, которые помогут вам справиться с недугом в виде пробитого колеса самостоятельно и безопасно доехать до сервиса.

Все представленные в каталоге товары прошли неоднократные испытания, в ходе которых подтвердили высокую эффективность и долговечность. Клей-активатор Rossvik — это качественный материал ремонта камер и шин латками, грибками, жгутами и кордовыми пластырями.

МТР-Сервис производит только качественную продукцию! Подробнее ознакомиться с товарами можно здесь.